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    據Alphaliner稱,日前,阿拉伯輪船(UASC)公布其2015年度報告稱,運營虧損2.99億美元,凈虧損達3.84億美元,全年實現營業收入為33.2億美元該公司運營虧損同比增加9%,成為全球主要班輪公司中虧損最大的企業之一。

        據悉,今年阿拉伯輪船(UASC)的運營持續虧損,其運營狀況僅僅超過陷入財務困擾的韓進海運(HANJIN)和現代商船(HMM)。2016年1-6月,前述兩家韓國班輪公司運營虧損分別同比擴大9.8%和18.5%,而阿拉伯航運(UASC)運營虧損同比擴大8.6%。

        自2013年以來,阿拉伯輪船(UASC)新造19,870TEU的集裝箱船6艘、14,993TEU船11艘,其中2艘14,993TEU的船舶將于后續交付。因此,Alphaliner將阿拉伯輪船(UASC)的持續虧損歸咎于其船隊的迅速擴張和超大型集裝箱船的擴充。

        同時,阿拉伯輪船(UASC)也為此付出沉重的代價。2014年底,

    該公司擁有的船舶總價值增加了17.2億美元,而債務增加了18.1億美元;去年同期,盡管阿拉伯輪船(UASC)增加了幾艘新“生態”船舶,但是其所有者權益由24.6億美元縮水至18.9億美元。

        此次虧損也給阿拉伯輪船(UASC)與赫伯羅特航運(HPL)的合并事宜造成一定的影響,Alphaliner稱之為“不對等的合并”。

        Alphaliner指出,根據兩家公司2015年底的賬面值,阿拉伯輪船(UASC)對于合并后的公司貢獻將在28%至49%之間,該范圍的確定主要考慮公司的商譽以及其他無形資產。